排水沥青混合料（Open-graded Friction Course），简称OGFC。

　　美国 从上世纪50年代就开始使用开级配抗滑磨耗层OGFC，这种技术是从碎石封层发展起来的，厚度只有1cm左右。

　　1970年为改善高速公路雨天行车的良好抗滑性能，美国联邦公路管理局（FHWA）开始检讨原先采用的封层处理的缺陷，研究开发了开级配抗滑磨耗层（OGFC），一般其空隙率约达15%左右，其主要功能是提供一个有较高抗滑阻力的表层，同时具有降噪，减少水漂、水溅、水雾、眩光等作用。

　　1973年开始推广OGFC的使用，在1974年颁布了一套OGFC混合料设计方法。

　　据1982年调查，全国铺筑里程已达15000公里，且多铺筑在交通量大的州际公路，铺装厚度大多为19mm，空隙率约为12%~15%。在机场也广泛使用OGFC以减低雨天产生水漂现象。

　　1990年12月美国联邦公路管理局（FHWA）制定了“开级配抗滑磨耗层（OGFC）混合料设计方法”。

　　我国于1996年8月在杭（州）金（华）线的试验路，这是我国首条多空隙排水降噪沥青路面试验段。

　　2002年～2003年在陕西宝－牛一级公路、咸阳国际机场路及2005年在江苏南通和广西南友分别铺筑了排水路面。

　　交通部也设立了专门的西部课题，对排水路面结构设计、水文设计、配合比设计以及相应的室内性能与现场进行研究。

　　较粗集料颗粒彼此接触，形成互相嵌挤的骨架，但较细粒料数量较少，不足以充分填充骨架空隙，压实后的空隙率较大，在15~%25%之间。